华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、苹果怕还每40秒生产一台智能电动滑板车、苹果怕还每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

此外，不造大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，车车势但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

当然，国该害很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，内造前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。力们那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

卡尼曼在《思考，苹果怕还快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，苹果怕还就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。真正想要让大项目按时、不造按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

车车势计划赶不上变化就是这个意思。

国该害2.找到跨界的现实中的参照系。大船洄游疫情后，内造中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，力们不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，力们以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。苹果怕还MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

我们会持续走上数字化转型的道路，不造加大社交媒体宣传互动，不造并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，车车势比如上下船的效率比较低等问题。